北京時間12月17日,《每日郵報》的記者團隊披露了“曼聯(lián)秘史”的第三章節(jié),在這一章節(jié)中,由于篇幅過長,我們將其分解為多個部分,這一篇當(dāng)中談到了曼聯(lián)內(nèi)部存在的問題以及目前的計劃。

去年,英力士在拉特克利夫?qū)銟凡窟M行13億英鎊投資時,指出了俱樂部存在的諸多問題,其中之一就是過度支出。
盡職調(diào)查的結(jié)果顯示,曼聯(lián)在引進球員方面行動不夠迅速,并且過于傾向于延長現(xiàn)有合同以保護資產(chǎn),而在某些情況下,讓球員離開可能更為合理。
與伍德沃德熱衷于轟動交易不同,拉特克利夫渴望發(fā)掘“下一個姆巴佩”,他希望降低工資支出,并通過出售自家培養(yǎng)的球員從青訓(xùn)學(xué)院中獲利,這一策略也得到了英超盈利與可持續(xù)性規(guī)則的鼓勵。
俱樂部的管理層再次進行了徹底的重組,現(xiàn)在有著濃厚的曼城背景——首席執(zhí)行官奧馬爾-貝拉達、足球總監(jiān)威爾科克斯(在解雇丹-阿什沃思159天后接任)、表現(xiàn)總監(jiān)薩姆-埃里斯以及新的青訓(xùn)主管斯蒂芬-托爾佩均來自曼城。
克里斯托弗-維韋爾擔(dān)任引援總監(jiān),拉特克利夫還從梅賽德斯F1車隊引入了邁克-桑索尼,以改進曼聯(lián)“上世紀(jì)”的數(shù)據(jù)操作。
在經(jīng)歷了12年的昂貴錯誤之后,俱樂部的目標(biāo)是通過“無混蛋”政策改善文化和招聘,將加納喬轉(zhuǎn)會至切爾西,至少從這個角度來看是朝著正確方向邁出的一步。
不僅是弗格森離任后的球員質(zhì)量下降,標(biāo)準(zhǔn)也隨之降低。一位不受歡迎的一線隊球員雖然成功轉(zhuǎn)會,但留下了自己的印記。
一位消息人士解釋說:“他有一輛荒唐的超級跑車,離開時就把它丟在卡靈頓的停車場,放了大約六個月,這就是他有多不在乎?!?/p>
“在球員停車場旁有一條草地,位于兩棟建筑之間,有位球員似乎懶得倒車,而是直接開過草地來掉頭,有一位弗格森時代的球員批評了他,指出他駕駛的是一輛豪車,但居然沒有倒車檔?!?/p>
他們常常在卡靈頓停車時跳上車頂和引擎蓋,甚至有一次穆里尼奧也加入了他們。普遍的看法是,曼聯(lián)自滿地依靠其輝煌名聲太久,而伊布、C羅等人指出的嚴(yán)酷現(xiàn)實已經(jīng)侵蝕了俱樂部的內(nèi)部。
隨著如今接近弗格森離任的第13個年頭,并在多次嘗試文化重塑之后,感覺重回巔峰之路依然遙遠(yuǎn)。多年來曼聯(lián)在市場上的失誤遺留問題仍在繼續(xù)。
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本文標(biāo)簽:曼聯(lián) 曼城 郵報 弗格森 切爾西隊 英超聯(lián)賽 何塞·穆里尼奧 茲拉坦·伊布拉西莫維奇
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